Co je linka na postřikování motorů
An Linka na lakování motorů sprejem je vyhrazený výrobní systém pro nanášení ochranných a dekorativních nátěrů na bloky motorů, hlavy válců, víka ventilů a další součásti hnacího ústrojí. Na rozdíl od obecného lakování panelu karoserie musí lakování motoru zohledňovat složitou vnější geometrii, jako jsou chladicí žebra, nálitky šroubů a montážní příruby, plus provozní podmínky, které zahrnují trvalé vysoké teplo, působení oleje a vibrace.
Vzhledem k tomu, že tyto díly jsou odlévány z hliníku nebo železa a často obráběny na vybraných površích po nanesení povlaku, musí linka také chránit hotové obrobené plochy před přestřikem během procesu.
Lakování součástí motoru na účelové lince spíše než na obecné stříkací kabině řeší několik specifických požadavků na výkon.
Tabulka 1: Požadavky, které řeší specializovaná linka na nanášení sprejů pro motory | Požadavek | Proč na tom záleží |
| Tepelně odolné nátěrové hmoty | Povrchy motoru běžně dosahují vysokých provozních teplot, aniž by došlo k poškození nebo změně barvy |
| Odolnost vůči olejům a chemikáliím | Nátěr musí odolávat degradaci motorovým olejem, chladicí kapalinou a čisticími rozpouštědly |
| Maskování obrobených ploch | Chrání otvory pro šrouby, těsnicí plochy a těsnicí plochy před přestřikem |
| Konzistentní pokrytí ploutví a dutin | Rovnoměrný povlak na chladicích žebrech podporuje vzhled i odvod tepla |
Jak funguje proces lakování motoru
Komponenty motoru obvykle procházejí několika odlišnými fázemi, než je dosaženo hotového, vytvrzeného povlaku.
Standardní procesní sekvence
- Odlitky se čistí a odmašťují, aby se odstranil olej po obrábění a zbytky odlitků
- Obrobené povrchy, závity a plochy těsnění jsou maskovány, aby byly bez povlaku
- Žáruvzdorná barva se nanáší pomocí automatických nebo poloautomatických stříkacích pistolí pro rovnoměrné pokrytí žeber
- Díly se vytvrzují v peci při teplotě odpovídající specifikaci povlaku
- Maskování se odstraní a hotové díly se přesunou ke kontrole kvality
Automatické stříkací pistole se běžně používají na žebrové a válcové sekce, protože ruční stříkání se snaží udržet konzistentní tloušťku filmu napříč opakovanými hřebeny a prohlubněmi na každé jednotce.
Odpovídající typ povlaku součásti motoru
Ne každý díl motoru potřebuje stejné složení nátěru. Výběr správné kombinace pomáhá vyvážit vzhled, odolnost a cenu.
- Bloky válců a hlavy: vysokoteplotní smaltované nebo keramické povlaky pro přímé vystavení teplu
- Kryty ventilů a sací potrubí: dekorativní práškové nebo mokré nátěry se střední tepelnou odolností
- Držáky a pouzdra: standardní antikorozní základní a vrchní nátěr
Výrobní měřítko za zařízením
Jiangsu Yue Ze Environmental Protection Equipment Co., Ltd. , se sídlem v Yancheng, Jiangsu, Čína, provozuje zařízení zahrnující 35 000 metrů čtverečních se základním kapitálem ve výši 58 milionů juanů a zprávy více než 40 let kombinovaných zkušeností napříč práškovými lakovacími linkami, lakovacími a vypalovacími kabinami a velkorozměrovými brusírnami dílů. Stroje jsou vyráběny na zakázku tak, aby splňovaly náročné požadavky na obrábění, přičemž projekty byly dokončeny v různých provinciích a na exportních trzích.
Často kladené otázky
Q1: Proč nemohou díly motoru používat stejný nátěr jako panely karoserie?
Barva panelu karoserie není navržena pro trvalé vysoké teplo nebo stálé působení oleje, takže při aplikaci na povrch motoru může prasknout, změnit barvu nebo ztratit přilnavost.
Q2: Proč je maskování tak důležitým krokem v lakování motoru?
Nátěr na plochách těsnění, otvorech pro šrouby nebo těsnicích plochách může způsobit netěsnosti nebo problémy s montáží, takže tyto oblasti jsou před nástřikem maskovány a po vytvrzení odmaskovány.
Q3: Potřebuje lakovací linka motoru samostatnou vytvrzovací pec?
Ano, ve většině případů. Vysokoteplotní nátěry obvykle vyžadují k úplnému vytvrzení řízený cyklus vypalování, který se liší od fáze sušení používané pro obecné barvy na panely karoserie.
Q4: Co by měli kupující potvrdit před objednáním lakovací linky motoru?
Kupující by si měli ověřit cílový typ nátěru a rozsah vytvrzovací teploty, rozsah velikostí dílů, které linka potřebuje podporovat, a zda je zahrnuto automatické pokrytí stříkáním pro oblasti žeber a válce.
