Co je elektroforetická linka pro kabinu nákladního automobilu
An Elektroforetická linka pro kabinu nákladního automobilu ponoří plně svařenou skořepinu kabiny nákladního automobilu do nádrže s vodou ředitelnou barvou a pomocí elektrického proudu nanese jednotnou základní vrstvu na každý dosažitelný povrch, včetně dutin dveří, střešních kanálů a rámových prvků skříňových profilů. To se liší od stříkání, které pokrývá pouze povrchy, na které může pistole přímo zamířit, a to je důležité pro kabiny nákladních automobilů, protože jejich svařované skříňové struktury vytvářejí mnoho skrytých vnitřních povrchů, které jsou obtížně dosažitelné stříkací pistolí, ale přesto jsou po dobu životnosti vozidla vystaveny vlhkosti.
Kabiny nákladních vozidel také fungují v drsnějších podmínkách než kabiny většiny osobních vozidel – neustálé vibrace na vozovce, dlouhá životnost a vystavení štěrku, vlhkosti a posypové soli – proto je na vnitřních panelech obzvláště důležitá základní vrstva odolná proti korozi.
Klíčové výhody pro konstrukce kabiny nákladních vozidel
Elektroforézní povlak řeší specifické problémy, které vyplývají ze svařované krabicové konstrukce kabiny.
Tabulka 1: Výhody elektroforézního povlakování skořepin kabin nákladních automobilů | Požadavek | Jak elektroforézní povlak pomáhá |
| Pokrytí uvnitř krabicových sekcí | Elektrické pole nese barvu do rámů dveří, sloupků a střešních kanálů |
| Odolnost proti korozi | Hustá základní fólie chrání skryté panely před dlouhodobým vystavením vlhkosti |
| Rovnoměrná tloušťka filmu | Samoomezující nanášení udržuje povlak konzistentní na velkých plochách panelů |
| Účinnost přenosu barvy | Méně přestřikového odpadu než stříkání pod širým nebem na velkou skořepinu kabiny |
Jak funguje proces elektroforetického nanášení
Většina elektroforézních linek pro kabiny nákladních vozidel používá katodické elektrolytické nanášení, kde plášť kabiny působí jako katoda uvnitř nádrže s barvou. Proces má pevnou sekvenci.
Standardní procesní sekvence
- Svařovaný plášť kabiny je předem ošetřen a vyčištěn, aby se odstranil olej, prach a zbytky po svařování
- Plášť je zcela ponořen do elektroforézní nádrže obsahující vodou ředitelnou barvu
- Je aplikován stejnosměrný proud, který způsobuje migraci nabitých částic barvy a usazování na každém mokrém povrchu
- Před vstupem do vytvrzovací pece se kabina opláchne, aby se odstranila uvolněná, neusazená barva
- Vytvrzením se povlak vypeče do pevného filmu, po kterém kabina přejde k nástřiku vrchního laku
Vzhledem k tomu, že kabina je zcela ponořená, nikoli stříkaná z vnějšku, je třeba ve fázi návrhu správně umístit vypouštěcí otvory a ventilační body, aby zachycené vzduchové kapsy nebránily nátěru dostat se na vnitřní povrchy.
Kde se tato řada hodí do výroby kabin nákladních automobilů
Elektroforézní povlak je obvykle umístěn jako první fáze strukturálního nátěru, nanáší se ihned poté, co skořepina kabiny opustí karosárnu a před zahájením jakéhokoli nástřiku vrchního nátěru.
- Rámy a sloupky dveří, kde je skrytá koroze během servisu nejhůře zjistitelná
- Střešní a podlahové panely jsou v průběhu času vystaveny kondenzaci
- Upevňovací body podvozku, které přenášejí strukturální zatížení po celou dobu životnosti kabiny
Jiangsu Yue Ze Environmental Protection Equipment Co., Ltd. zahrnuje mezi svou produktovou řadu kabiny pro lakování nástřikem na karosérie a linky na výrobu autobusů zásuvkového typu, které odrážejí zkušenosti s různými velkými svařovanými konstrukcemi karoserie mimo samotnou kabinu nákladního automobilu.
Výrobní měřítko za zařízením
Jiangsu Yue Ze Environmental Protection Equipment Co., Ltd. , se sídlem v Yancheng, Jiangsu, Čína, provozuje zařízení zahrnující 35 000 metrů čtverečních se základním kapitálem ve výši 58 milionů juanů a zprávy více než 40 let kombinované zkušenosti v oblasti práškových lakovacích linek, lakovacích a vypalovacích kabin a zařízení na úpravu odpadních plynů. Stroje jsou vyráběny na zakázku tak, aby splňovaly náročné požadavky na obrábění, přičemž projekty byly dokončeny v různých provinciích a na exportních trzích.
Často kladené otázky
Q1: Proč jsou potřeba kabiny nákladních automobilů elektroforézním povlakem místo pouhého stříkání?
Svařované části skříně uvnitř kabiny, jako jsou dveřní rámy a střešní kanály, jsou pro stříkací pistoli obtížně dosažitelné přímo, zatímco ponorný nátěr ukládá barvu na každý smáčený vnitřní povrch.
Q2: Co se stane, když jsou odtokové a větrací otvory umístěny nesprávně?
Zachycené vzduchové kapsy mohou zabránit tomu, aby se barva dostala na určité vnitřní povrchy a ponechala nechráněné oblasti, které jsou později v provozu náchylné ke korozi.
Otázka 3: Nahrazuje elektroforéza vrchní nátěr na kabině nákladního automobilu?
Ne. Elektroforézní nátěr tvoří základní vrstvu odolnou proti korozi a samostatná stříkací kabina poté nanáší vrchní nátěr pro barvu a dodatečnou ochranu povrchu.
Q4: Co by měli kupující zkontrolovat, než si objednají linku na elektroforézu kabiny nákladního automobilu?
Kupující by si měli ověřit velikost nádrže ve vztahu k rozměrům kabiny, fáze předúpravy zahrnuté před ponořením a zda dodavatel již dříve dokončil podobné projekty s kabinou nákladního automobilu nebo velkou svařovanou nástavbou.
